随着《中美日内瓦经贸会谈联合声明》落地，5月14日两国调整加征关税的措施同日生效，中美航运市场呈现“一船难求”的景象：中国出口企业的电话被美国客户“打爆”，从美国进口货物的焦虑也随之缓解，深圳盐田港泊位爆满，出口美国的货柜、舱位预订量飙升，甚至“到5月底所有去往美国的航线都接近爆舱”配资门户首页，这是中美之间巨大“刚需”的真实反映。
深圳盐田港 视觉中国供图
“一船难求”的背后，是中美企业的双向奔赴。经过几十年的发展融合，中美经济深度互嵌、贸易结构高度互补，形成了“打不散、离不开”的供需纽带。2024年，中美双边货物贸易额达到6882.8亿美元，服务贸易额亦显著增长，达到668.6亿美元。美国对华货物出口额达到1435.5亿美元，较2001年增长了648.4%，这一增速远超同期美国对全球出口的增幅。美国稳居中国第一大货物出口目的地国和第二大进口来源国的位置，而中国则成为美国第三大出口目的地国和第二大进口来源国。这些都是在中美经贸关系近年来动荡不断的情况下实现的，显示出双方贸易联系的强大韧性。
中国对美出口的机电产品、电子产品、工程机械、化工产品和各类日用品满足了美国市场的需求，也为中国企业带来了收益。同时，中国市场的巨大潜力为美国农产品、集成电路、航空产品、汽车及零部件等众多商品提供了广阔的出口空间，美国厂商获益的同时，中国相关行业也实现发展和技术进步。美方高关税壁垒无法斩断这种双向需求，而只是在中美之间暂时性地形成了一块“堰塞湖”，哪怕壁垒只是部分解除，需求就如潮水般自然奔涌了。
中美经贸关系的本质是互利共赢，任何试图以关税战、贸易战来颠覆这一关系的尝试最终都只能被证明是适得其反。在中美日内瓦经贸会谈取得进展之前，曾经繁忙的美国洛杉矶港出现了一半以上的集装箱船泊位空闲的罕见景象，同处加州的另一大集装箱港口长滩港货运量下降了约30%。从数月前的“停航潮”到如今的“抢运潮”，此轮关税风波凸显政策稳定性对全球供应链的关键意义，也为中美“合则两利、斗则俱伤”的结论增添了最新注脚。
从中国出发跨越太平洋的货船，承载着中国生产商对美国消费者和企业需求的精准满足。从中美企业间的越洋电话，到工厂和物流的热火朝天，再到中美航线上的“一船难求”，在整个产业链供应链上，呈现出一幅“你中有我，我中有你”的生动画面。中美两国经济的深度融合，不仅体现在贸易额的增减上，更体现在两国人民的福祉上。这充分证明，中美大幅降低双边关税水平，让两国的商品得以更顺畅地流通，满足了消费者的多样化需求，给两国的民众和企业带来了实实在在的利益。
不过，对两国企业界来说，现在仍然担忧美方政策在90天后是否会再次出现波动，他们期盼中美能通过后续磋商进一步降低关税，因为美方对中国商品征收的30%关税“仍然很高”。希望美方接下来彻底纠正单边加税的错误做法，把“关税休战”转化为持久的中美贸易常态化合作，这符合两国和两国人民的共同利益，也是经济规律的必然要求。
“一船难求”现象反映了市场对90天“窗口期”的珍视，它更应被视作对中美进一步合作的呼吁。中美互为发展机遇，中美互利共赢的窗口期不应只有短短的90天。太平洋上的往来不应只是为了紧张的抢运和临时的囤货，而应成为持续流动的贸易纽带，连接起两个大国的繁荣与未来。希望美方以这次会谈为基础，与中方继续相向而行，将“一船难求”的热度转化为两国间可持续的合作共赢具体行动，共同为世界经济注入更多确定性和稳定性。
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