在新能源车迭代升级的当下，还停留在燃油车技术阶段的合资汽车品牌显得非常被动办理股票配资，而想要摆脱这种尴尬的处境，除了卷技术，就是卷配置。那么对于主机厂来说，卷的方向是什么呢？那一定是朝着人们的用车习惯去的，而且从新能源车市场规模不难看出，人们对汽车的使用需求正在不断提升，其中涵盖了更大空间、更强动力、更长续航的购车诉求，那么如何将这些诉求转化为产品力呢？
近期别克旗下高端新能源品牌至境ELECTRA首发轿车——至境L7公布了更多技术参数。据悉，新车将基于逍遥架构打造，采用增程混合动力系统，满油满电的条件下，综合续航超过1400km，并且CLTC工况下纯电续航可达302km。如果要找对标竞品的话，同级别参数条件接近的车型是享界S9，售价30.98-44.98万元。那么不难推测，至境L7若上市的话，为了确保市场竞争力，那么价格大致会在享界S9的附近。
具体来看尺寸参数，至境L7的长宽高对应5032x1952x1500mm，轴距3000mm，轴长比达到0.596，车身比例协调舒展，符合一款中大型轿车应有的姿态。外观方面，新车延续了家族的设计语言，整个前脸的轮廓细腻饱满，细长的LED大灯组分布车头两端，与分体式远近光灯呼应，组成了风格凌厉的照明效果。此外，为突出运动化气息，前引擎盖隆起的筋线较为明显，整体设计趋向于运动属性。
从侧面看，别克至境L7的线条流利自然，隐藏式门把手设计融入车身型面，强化车身流线感的同时，进一步优化了风阻系数的表现。此外，窗沿区域大量采用细腻的镀铬饰条包边点缀，整车精致感得到提升。车身腰线缓和舒展，宽体双肩的车身造型精致大气，与车顶自然下抛的线条平行交错，增添了几分视觉层次感。
再看车尾区域的设计，贯穿式LED尾灯的灯腔内部结构复杂，点亮后如同细密的鱼骨线条，汇合在一起后呈现出蓝色的光斑，辨识度突出，搭配微微上翘的小鸭尾设计，视觉层次感较为丰富。同时为了呈现设计上的复杂性，尾部轮廓采用上凸内凹的型面处理，后包围底部采用一段镀铬饰条横向贯穿，就视觉效果来说，肌肉感相对充盈。
在架构层面，至境L7将基于“逍遥”超级融合架构开发，兼容纯电、插混、增程三种动力技术开发，同时支持前驱、后驱或四驱布局。据悉，别克后续还将推出6款基于“逍遥”架构打造的新能源车型，并且官方也表示，从2025年开始，别克后续车型序列将都是新能源车。
参考工信部公开的新车配置参数来看，新车有望搭载容量为40.2kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航210km。此外，之前的申报信息中还透露，新车提供增程动力系统，1.5T增程器型号为“LD3”，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，适配电机最大功率252kW，最高车速可达200km/h，零百加速用时5.9秒，WLTC综合油耗低至0.5L/100km，综合性能来看，和同级别竞品之间的差距不大。
另外值得一提的是，新车的车顶还配备了激光雷达，基于尾灯组内部的蓝色发光源设计来看，新车将具备高阶智能驾驶辅助功能。而就在此前，官方还透露过，新车将搭载Momenta R6飞轮大模型，将首发应用基于高通SA8775P芯片开发的智能座舱域控制器，在驾驶辅助层面，属于中上游梯队的软硬件技术水平。
结语
其实对于别克汽车来说，基于上汽通用集团庞大的技术资源和本土产业链优势，想要打造一款市场定位越级的产品并不算难事，但难就难在，人们对别克品牌的溢价存有疑虑，若要打消人们的顾虑，还得从产品本身的品质出发。据悉，至境L7定位30万级轿车，和享界S9、阿维塔12是直接竞品，大家觉得新车有希望脱颖而出吗？当然，目前所有的车型数据还不全面，或许新车的内饰和座舱智能化会让我们眼前一亮呢。
编辑：李慧
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